CATL 寧德時代 300750.SZ [CN]
CATL 寧德時代（300750.SZ） · CN 在 10 個供應鏈節點被引用，跨 9 個主題：電池材料、資料中心 BBU、儲能 ESS、電動車 EV、低空經濟/eVTOL、螢石→HF→氟化工、磷礦→電池級磷酸、機器人、固態電池。
← 回首頁查看所有供應鏈主題
- 電芯 / EV / 儲能 應用（需求錨點） 市佔／地位：動力+儲能電芯龍頭
動力電池 1-4 月 40.1%；Naxtra 鈉電 2026 規模量產（~175Wh/kg、較 LFP 便宜 ~30%）、長安啟源 A06=全球首款鈉電量產車、拉動鈉電材料需求
- 儲能電芯 LFP Cell 市佔／地位：儲能電芯 1Q26 市占 22%
1Q26 儲能電芯出貨 ~50GWh 翻倍 YoY；掌握 ~40% LFP 供應鏈；2026/6/22 慕尼黑發表 TENER Sodium「全球首套實地驗證鈉電儲能系統」（15,000 循環、25-30 年壽命、單櫃 >30MWh），2026/9 中國首批交付、2026 全年出貨上看 1GWh、2027/6 出海，福鼎砸 RMB 50 億建 40GWh 鈉電產線、濟寧規劃 160GWh；2026/4 與 HyperStrong 簽 60GWh 鈉電合作，鈉電 Naxtra 2026/9 首批交付 - 中國儲能系統 / 整合 市佔／地位：電芯+系統垂直整合
電芯廠延伸系統
- 動力電池芯 EV Battery 市佔／地位：動力電池 2026 1-7月 39.9%（連 9 年居首、Q1 40.7%）
Q1 2026 40.7%、1-4月 40.1%、連 9 年居首；裝機 141.4GWh +19.8%；Q1 淨利 ¥207億 +48.5%；取得約 60GWh 鈉離子供應合約（全球單筆最大鈉電訂單）；2026/6 攜 Changan 量產上市全球首款鈉電（Naxtra）乘用車（搭 45kWh 鈉電包），鈉電商用化落地；2026 1-7月裝機 289.6GWh／39.9%／+26.6%（份額自 Q1 40.7% 微降純因大盤放大、增速仍高於大盤 +20.4%），中國國內市占 7 月 42.33%（月減 0.37pp）；H1 2026 歸母淨利 ¥432.8 億 +42%、毛利率 23.93%；儲能電芯 H1 全球市占 27.1%（全球 ESS 出貨 +71% YoY 至 461.3GWh）形成動力＋儲能雙引擎；2026/8 航空電池 350Wh/kg 電芯通過關鍵熱失控傳播測試切入 eVTOL；換電生態外擴（Arcfox Beta T1、賽力斯系 Aiva 導入 CATL 換電）——把電芯標準延伸成『換電規格』是其下一層護城河
- 航空級電池 / 高能量密度電芯 市佔／地位：全球動力電池龍頭（Q1 市佔 40.7%）
已測 4 噸級電動飛機、入股 eVTOL 廠 AutoFlight；連 9 年全球第一
- LFP 電芯 / EV / 儲能 應用 市佔／地位：全球電芯龍頭·LFP 主力
全球動力＋儲能電芯龍頭；LFP 為主力化學，大量消化磷酸鐵/PPA；同步量產 Naxtra 鈉電=LFP 的內生替代威脅（磷需求天花板）
- 電池 / 電源 / 散熱 市佔／地位：動力電池全球第一 ~39%
全球動力電池龍頭（2025 ~39% 市占），規模與電芯能量/功率密度領先；為中系人形以本土高功率電芯壓低成本的主供，能量密度直接決定人形續航與負載自由度
- 量產卡位大廠 / 半固態過渡（中國已上車） 市佔／地位：硫化物 500Wh/kg
全球最大動力電芯廠（中國裝機市佔約 47%）、2025 申請 311 件國際專利居量產大廠之首，硫化物全固態衝 500Wh/kg、技術成熟度 L4→2027 拚 L7-8 小批量/2030 大規模；以既有全球車廠客戶基盤承接固態需求（凝聚態為凝膠態≠全固態、已否認 2027 量產 2000km 傳聞）