Boeing BA [US]
Boeing（BA） · US 在 6 個供應鏈節點被引用，跨 4 個主題：航太新機金屬、軍工國防、發動機 MRO、太空經濟。
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- 機體結構整合（aerostructures / 機身・機翼・組件） 市佔／地位：機體結構垂直整合（併 Spirit）
2025/12 完成 $83 億併購 Spirit AeroSystems、收回 737 機身與 767/777/787 主結構製造以穩交付品質；機體結構整合權回歸 OEM——SPR 已下市 - 終端：OEM 新機組裝（產能爬坡＝需求引擎） 市佔／地位：窄體/寬體 OEM 雙雄
737 MAX 月產 42→47（年底拚 52、長線 63）、787 由 5 拉向 8→10；MAX backlog 約 4,800+ 架；新機爬坡直接放大鈦/高溫合金/複材/緊固件原生需求
- 系統整合 / 主承包商（美） 市佔／地位：陸海/航太
GD 獨家承製維吉尼亞級核潛艦與 M1 戰車、BA 供 F-15EX/KC-46 加油機；核潛艦與戰略軍機的美國少數合格整合商 - 戰機 / 軍機平台 市佔／地位：戰機/軍機
四代半戰機/加油機/無人僚機主力，F-15EX/F-A-18 供美軍與外銷、KC-46 近獨家加油機、MQ-28 忠誠僚機;軍機平台美國雙巨頭之一
- 下游：航空公司 / 租賃機隊（飛行小時 = 需求引擎） 市佔／地位：新機交付節奏決定延役程度
A320neo 月產 75 推遲至 2027 底(分析機構認為恐更晚)、737 MAX 經 FAA 核准拉到 47/月；合計 backlog 約 16,683 架、約當 12 年產能；交付遞延=老機延役=售後紅利